Hürmüz Boğazı’nda yaşanan gerilimlerin tetiklediği hidrokarbon fiyatlarındaki artış, Çin enerji dönüşümü teknolojilerine yönelik küresel talebi hızlandırdı. Pekin’in elektrikli araçlar ve güneş panelleri alanındaki endüstriyel liderliği daha da güçleniyor.
Yeni enerji sektörleri Hürmüz Boğazı’nda yaşanan savaştan kazanan olarak ortaya çıkıyor; zira dünya genelindeki tüketiciler, petrol ve doğalgaz fiyatlarındaki ani ve endişe verici artışla karşı karşıya kaldı ve bazı Asya ülkelerinde bu kaynakların bulunabilirliği sorgulanmaya başlandı. 28 Şubat’ta çatışmanın başlamasından bu yana bu Çin enerji geçiş ürünlerine olan talebin arttığını gösteriyor.
Mart ayında Çin, yıllık bazda yüzde 130 ve Şubat ayına göre yüzde 31,6 artışla 371 bin adet elektrikli veya hibrit araç ihraç etti. Bu güçlü ihracat performansı, iç pazarda şiddetli rekabet ve kapasite fazlalığı sorunlarıyla karşı karşıya olan üreticiler için oldukça önem arz ediyor. Dahası, yıl başından bu yana, piyasayı canlandıran elektrikli ve hibrit araçlar için yüzde 10’luk satın alma vergisi muafiyeti 1 Ocak’ta sona erdi ve bu da 2026 yılının ilk aylarında Çin’deki satışlarda düşüşe yol açtı.
Çin markalarının Avrupa ve diğer yerlerdeki son gelişmeleri, Yom Kippur Savaşı’nın ardından 1973’teki ilk petrol krizi sonrasında Japon markalarının Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yükselişine benzetiliyor.
Çinli otomobil markaları, gelişmiş elektrik teknolojileri ve son derece cazip fiyatlarıyla tanınıyor ve bu da onlara büyük bir avantaj sağlıyor. Batılı üreticiler de pillerinin çoğunu Çinli tedarikçilerden satın alıyor, bu nedenle sürücüler yerel bir marka satın aldığında bile Çin endüstrisi bundan fayda sağlıyor.
Bu büyüme, Çin’in hâkim olduğu diğer enerji geçiş ürünlerinin çoğunda da açıkça görülüyor. Dünyanın önde gelen batarya üreticisi ve küresel olarak satılan elektrikli araçların yaklaşık yüzde 40’ının tedarikçisi olan CATL de İran’daki çatışmanın başlamasından bu yana diğer ürünlerine olan ilginin arttığını gözlemledi.
CATL’nin özellikle yetersiz elektrik arzına ve sınırlı petrol rezervlerine sahip Asya ülkelerinde elektrik şebekeleri için tasarladığı çok daha büyük depolama sistemlerine olan ilgi de artıyor. Bu büyük ölçekli projelerin onaylanması ve hayata geçirilmesi doğal olarak daha uzun sürüyor.
Güneş panelleri için de benzer bir durum söz konusu. Enerji araştırma enstitüsü Ember’e göre, Çin’in fotovoltaik panel ve hücre ihracatı yalnızca Mart ayında 68 gigawatt’a ulaşarak Şubat ayındaki miktarın iki katına ve Ağustos 2025’te belirlenen önceki rekorun yüzde 49 üzerine çıktı. Bu hacim, İspanya’nın tüm kurulu kapasitesine eşdeğer ve Fransa’nınkinin neredeyse iki katı.
Bu ani artış sadece jeopolitik bağlamdan kaynaklanmıyor. Çin fabrikalarının aşırı kapasite ve düşük karlılıkla mücadele ettiği bir dönemde güneş paneli fiyatlarını yükseltmeye yardımcı olmak ve Çin’in ticaret ortaklarından gelen eleştirileri sınırlamak için Pekin, 1 Nisan’dan itibaren ihracat için güneş paneli montajında kullanılan ürünlere uygulanan KDV indirimini kaldırdı ve oranı yüzde 9’dan yüzde 13’e çıkardı. Bu nedenle, bu avantajlı politikadan yararlanmak için birçok sipariş önceden verildi.
Çin içinde Hürmüz Boğazı krizi, karbonsuzlaştırma çabaları için tamamen olumlu olmadı. Kriz, ithalata bağımlı olan Pekin için petrol ve doğalgazla ilişkili jeopolitik riskleri hatırlattı. Çin’in yenilenebilir enerji tesislerini genişletme önceliğini ise pekiştirdi.
Umay Uçaner Gözüsarı