Josh Max, Forbes
2025 VW ID. Buzz, Volkswagen’in eski Microbus’a elektrikli bir saygı duruşu niteliğinde; nostaljiye büyük önem veren bir aile aracı. Ancak altında, sessiz, ağır ve şaşırtıcı derecede hızlı, kaykay platformu üzerine kurulu modern bir elektrikli araç yatıyor.
Halkla ilişkiler açısından bakıldığında, dondurması olmayan bir dondurma kamyonu gibi. Küçük çocuklardan yaşlı yoldan geçenlere, kırmızı ışıkta bekleyenlere kadar herkes bana başparmaklarını yukarı kaldırarak, bu konuda her şeyi öğrenmek istedi. Hepsine yardımcı oldum. Bu otobüsü kullanıp da somurtkan olamazsınız, geri geri gitmeye çalışmadığınız sürece. Bununla ilgili daha sonra detaylı bilgi vereceğim.
Görünüm: 2025 ve 60’lar/70’ler otobüsleri karşılaştırması
Orijinali pencereli, yuvarlak bir ekmek somunu gibiydi; yenisi ise daha büyük, daha geniş, LED aydınlatmalı, SUV boyutunda tekerlekleri ve çok daha yere basan bir duruşu olan bir yeniden yorumlama. Dik “yüzü”, o kocaman VW logosu ve Target otoparkında bile anında “klasik otobüs” izlenimi veren iki tonlu boyasıyla nostaljik unsurları mükemmel bir şekilde yakalıyor. Onu her zaman anında bulacaksınız.
Maliyet
Başlangıç fiyatı 59 bin 995 dolar (nakliye hariç). Çoğu ana akım ilan, gerçek dünyadaki başlangıç fiyatını nakliye dahil 61 bin 545 dolar civarında gösteriyor ve daha üst donanım seviyeleri hızla 70 bin dolar civarına çıkıyor. “Özgürlük” havası taşıyan bir araç için fiyat etiketi oldukça yüksek ve bu da genel olarak sürüşle ilgili en büyük eleştirilerden biri.
Buzz, yüksek oturma pozisyonu ve ön tarafta “komuta merkezi” görüşü sağlayan büyük ön camıyla oldukça ferah ve aydınlık bir iç mekâna sahip. Gerçekten de geniş bir iç hacme sahip. VW, üçüncü sıra koltuklar çıkarıldığında ve ikinci sıra koltuklar katlandığında 145,5 metreküp bagaj hacmi ve üçüncü sıra koltuklarda da diz mesafesi sunduğunu iddia ediyor. Tasarım, modern VW tarzını yansıtıyor: temiz, ekranlar önde, bolca saklama bölmesi mevcut. Genel havası ise minivandan çok bir lounge havası taşıyor.
Tüm versiyonlarda 91 kWh’lik bir batarya kullanılıyor. Arkadan çekişli versiyon 282 beygir güç üretirken, dört çeker (4MOTION) versiyonu 335 beygir güce ulaşıyor. EPA tarafından tahmin edilen menzil, arkadan çekişli versiyonda 234 mil, dört çeker versiyonda ise 231 mil. Bu düşük menzil, tekrar tekrar duyacağınız temel şikâyet noktası. İnsanlar bu fiyata daha fazla menzil bekliyor.
Hızlanma, ID. Buzz’ın hem eğlence amaçlı hem de yoğun şehir trafiğinde (ki test haftasında bolca vardı) zorunluluktan dolayı en büyük özelliği. VW, dört çekerli versiyonunda 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 6 saniyede gerçekleştirdiğini belirtiyor. Yol tutuşu kabul edilebilir düzeyde; istikrarlı, kolay, sportif değil ve büyük, ağır bir elektrikli araç hissi veriyor, çünkü öyle. Frenleme yumuşak ve tutarsız. Geniş cam sayesinde ön görüş mükemmel, ancak arka görüş, özellikle eski otobüslerin panoramik görüşüne kıyasla daha kısıtlı hissettirebiliyor.
Araç arkanızda bir fıstık bile algılarsa geri gidemezsiniz ya geri gitmeyi reddeder ya da ani bir sarsıntıyla sizi durdurur. Arabamı garaja geri geri park etmeyi severim, ancak yazılım sanırım küçük bir çocuk olduğunu düşündüğü için hafif bir eğim var ve geri geri park etmeyi tamamen reddetti.
Şarj sırasında dar park yerlerinde de durum aynıydı – araca bağırıp çağırıyorsunuz ve yanınızdan geçmek isteyen diğerlerini bekletiyorsunuz, aracı yavaş yavaş park yerine sokuyorsunuz. Ses sistemi, hoparlörlerin üzerine bir battaniye örtülmüş gibi geliyor ve yazılım test sırasında birkaç kez telefonuma bağlı olduğumu unuttu. Sistem ayrıca sesi istediği zaman neredeyse sıfıra indiriyor ve yükseltmek için birkaç kez dokunmak gerekiyor. Bir düğme harika olurdu.
Kâğıt üzerinde güçlü görünüyor. NHTSA’dan 5 yıldızlık genel derecelendirme ve IIHS orta-çarpışma testlerinde “İyi” performans. VW’nin IQ. DRIVE kapsamında standart/mevcut sürücü destek teknolojileri arasında Seyahat Asistanı, adaptif hız sabitleyici, şerit takip sistemi, kör nokta izleme, arka trafik uyarısı, ön destek ve acil durum desteği yer alıyor.
Sonuç: Şikayetlerime rağmen büyük olanından aslında keyif aldım. Eğer iBuzz’ın daha makul bir fiyat ve gerçek bir motor seçeneğiyle geleceği varsa, ben de alırım.
Umay Uçaner Gözüsarı